科普柯筑路设备助力福州绕城高速施工,阿特拉斯

【机械网】讯  在常嘉高速公路施工现场,阿特拉斯-科普柯新老两款双钢轮压路机同台竞技,其中两台新款CC6200双钢轮压路机,1台老款CC622双钢轮压路机,这三台设备均来自苏州三创路面工程有限公司。  常嘉高速
年底通车  时间紧任务重
常嘉高速公路江苏段昆山至吴江主线采用双向六车道高速公路标准,设计速度120公里/小时,路基宽度34.5米。桥涵设计荷载公路-Ⅰ级。全线设置甪直枢纽(二期工程)、周庄互通、莘塔互通、汾湖枢纽、汾湖互通5处互通式立交,设置锦溪服务区1处,设管理中心、养护中心各1处,在浙江境内设置联合主线收费站1处。建设主线特大桥6座,大桥3座,中桥6座,桥梁总长11942.5米。路线里程长度约28.5公里。全线设置完善的安全、监控、通信、收费、服务及管理等交通工程及沿线设施。项目概算投资约为41.1亿元,建设工期四年,预计在2016年底前建成通车。  阿特拉斯-科普柯
第一选择  做为苏州路面施工的龙头企业,苏州三创路面工程有限公司全程参与了常嘉高速项目的建设。新款性能优越的阿特拉斯CC6200(DYNAPAC)高频压路机成为此次路面压实的主力。
CC6200振动频率高达67Hz,与多数沥青混合料振动频率相同,在共振的作用下,可以有效提高施工效率和压实度,同时也是薄层沥青压实施工的利器。老款CC622压路机虽然服役近10年了,但多年来一直表现出色性能稳定,工作效率高而且故障率低,赢得了用户的信赖。此番新老设备同台竞技,联手完成压实工作,再次赢得了甲方赞誉。  智能控制
以人为本  阿特拉斯-科普柯CC系列双钢轮压路机是以70多年的压实施工经验和试验数据为基础开发出的全新产品。阿特拉斯-科普柯在设计中强调以人为本的理念,操控性和维护性上更加出色,全新的技术保证了更出众的设备性能。
以驾驶者的全方位操纵为基础开发该产品,提供了更优化的人机工程学操作环境和更便捷、全面的操控面板。智能控制,软起动软停车消除压实划痕,更加关爱沥青压实施工品质。  双频切换
专业便捷  阿特拉斯-科普柯CC双钢轮压路机将高/低频压实作为标准配置,可以高效压实薄层、
厚层沥青以及各类沥青混合料,满足各类工况的需求。
含有大粒径石块的薄层沥青冷却的比较快,需要进行快速高效压实以防止沥青冷却变硬。高振幅的压实会有压碎石料的风险,阿特拉斯-科普柯推荐使用高频/低振幅工作模式对薄层沥青进行施工。广泛应用在市政道路,高速公路,桥梁,机场等大型沥青路面施工工地。【打印】
【关闭】

阿特拉斯•科普柯筑路设备助力福州绕城高速施工

分享QQ空间新浪微博腾讯微博QQ微信2015/11/30 10:44第一工程机械网

福州绕城高速公路是福建省重点工程建设项目,该高速公路环绕福建省福州市,全长约160km。目前,福州绕城高速公路的福银高速段和绕城高速西北段已通车,正在紧张施工的绕城高速公路东南段预计将在2015年底建成通车。绕城高速公路东南段由主线及可门疏港连接线两部分组成,总里程91.656
km。全线采用高速公路标准建设,主线及可门疏港连接线起点段6.122
km为双向六车道,连接线其余11.559km为双向四车道。

该工程绕城高速公路东南段工程B1标段由福建路桥建设有限公司总承包,广州路诚建设有限公司分包承建了该标段的隧道工程、桥面摊铺工程以及较少路基段工程。该工程施工工期紧、任务重,为了能够保质保量地按期完成工程施工任务,广州路诚建设有限公司于2015年8月购买了阿特拉斯•科普柯的4台CC6200双钢轮压路机、2台
CP275胶轮压路机、2台SD2550CS摊铺机和1台SD2530CS摊铺机,应用于隧道和桥面沥青混凝土铺装摊铺作业。在谈及筑路设备采购选型时,广州路诚建设有限公司张昌波总经理表示,“我们之所有选择阿特拉斯•科普柯的筑路设备,是因为该品牌的摊铺机、压路机作业性能稳定,且性价比相比其它进口品牌具有一定的优势。”

澳门金莎娱乐app 1首页

>上一页

澳门金莎娱乐app,1

2

下一页>

尾页

(责任编辑:Alice)

更多猛料!欢迎扫描下方二维码关注第一工程机械网官方微信(wwwd1cmcom)。

澳门金莎娱乐app 2

常嘉高速公路江苏段昆山至吴江主线采用双向六车道高速公路标准,设计速度120公里/小时,路基宽度34.5米。本网小编查阅各类本网站资料得到有关常嘉高速公路的相关信息:

澳门金莎娱乐app 3

常嘉高速公路起自苏昆太和苏沪高速公路交叉设置的甪直枢纽,向南跨越澄湖,经周庄镇西,跨越白蚬湖及苏申外港线后,向南接沪苏浙高速公路预留芦墟枢纽,经汾湖经济开发区预留走廊带,向南跨越G318和汾湖后,在摇篮圩止于苏浙省界,接拟建的浙江省杭州湾跨海大桥北接线二期工程,路线常嘉高速公路路线里程长度约28.5公里。建成后的常嘉高速将平行于现有的苏嘉杭高速。

常嘉高速公路主线采用双向六车道高速公路标准,设计速度120公里/小时,路基宽度34.5米。桥涵设计荷载公路-Ⅰ级。全线设置甪直枢纽(二期工程)、周庄互通、莘塔互通、汾湖枢纽、汾湖互通5处互通式立交,设置锦溪服务区1处,设管理中心、养护中心各1处,在浙江境内设置联合主线收费站1处。建设主线特大桥6座,大桥3座,中桥6座,桥梁总长11942.5米。全线设置完善的安全、监控、通信、收费、服务及管理等交通工程及沿线设施。项目概算投资约为41.1亿元,建设工期四年。考虑到浙江段建设滞后,预计该项目可在2015年建成通车。

相关文章